De meest duurzame zakenauto’s

groen rijden | 04 apr 2011 | Niek Schenk |

Als er de laatste jaren iets vergroent, is het het wagenpark wel. En heus niet alleen dankzij de hulp van de fiscus. Vijf zakenauto’s die (volgens het boekje) nog geen 100 gram CO2 per kilometer uitstoten.
Terug naar Sprout on Wheels

Het gaat gemiddeld de goede kant op met de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto’s in Nederland. Waar in 2007 een nieuwe auto nog gemiddeld 164 gram CO2 per kilometer uitstootte, en in 2008 nog 157 gram/km, was dit in 2009 al gedaald tot 147 gram/km. De afname tussen 2007 en 2009 is daarmee groter dan in de hele 10 jaar daarvoor.

De gemiddelde CO2-uitstoot in Nederland is op die manier ook dichter aangekropen tegen het Europees gemiddelde van 146 gram/km, ondanks dat ook daar de gemiddelde emissie van een nieuwe auto opnieuw daalde. Dat komt voor een groot deel door de toegenomen populariteit van zeer zuinige auto’s. Waar in 1997 in heel Europa nog slechts 813 auto’s werden verkocht met een emissie van minder dan 120 gram CO2 per kilometer, waren dit er in 2006 al ruim een miljoen, in 2008 al ruim 2 miljoen en in 2009 zelfs 3,2 miljoen.

Toch meer CO2 in totaal

Ondanks alle inspanningen om zuiniger rijden aantrekkelijk te maken, groeit de uitstoot van CO2 door het wegverkeer nog steeds flink. Waar in 1990 alle auto’s op de Nederlandse weg zorgden voor 23.555 miljoen kilo CO2, bliezen we in 2008 met onze auto’s liefst 32,7 procent meer broeikasgas de lucht in. Ter vergelijking: de totale CO2-uitstoot in Nederland nam in diezelfde tijd ‘slechts’ 12,7 procent toe. De oorzaak laat zich raden: we zijn met zijn allen gewoon een stuk meer gaan rijden.

EU-doelen zijn wel haalbaar

Met 146 gram/kilometer is de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s nu nog flink hoger dan de 130 gram/km die de EU heeft geëist voor 2015. Toch is deze eis makkelijk haalbaar, zegt marktonderzoekbureau Jato. In 2003 haalde bijvoorbeeld nog maar 24 procent van de auto’s een gemiddelde uitstoot van 130 gram CO2/km, in 2007 was dit al 40 procent, in 2008 51 procent en in 2009 zelfs 69 procent. De oorzaken? De crisis, maar ook efficiëntere technologie, hoge brandstofprijzen, slooppremies en fiscale stimuleringen.

“De autoindustrie heeft in 2009 de grootste winst op het gebied van brandstofverbruik ooit gehaald”, kon Connie Hedegaard, klimaatcommissaris van de Europese Unie dan ook trots verkondigen. Die trend moet de auto-industrie overigens wel zien vol te houden: het EU-doel voor 2020 is 95 gram CO2/km, en voor 2025 nog maar 70 gram CO2/km.

1 van 5

Groen met temperament

Merk en type: Volvo C30 1.6D DRIVe start/stop
Prijs vanaf € 26.595
CO2-uitstoot 99 g/km
Verbruik 3,9 l/100 km
Energielabel A
Fiscale bijtelling 20 procent
Verder Handgeschakelde 6-bak, 4-cilinder 1,6 liter dieselmotor. 115 pk. Standaard 6 airbags, radio/cd, EHBO-set, automatische airco. Wél wegenbelasting.

De alweer 4 jaar oude C30 werd nooit echt het succes waarop Volvo had gehoopt, maar het eigenzinnige design onderscheidt hem nog steeds duidelijk van de concurrentie. Dat geldt ook voor het interieur met een ingetogen, strak vormgegeven dashboard, en Volvo’s bekende ‘zwevende’ middenconsole. De coupévorm brengt helaas ook ongemak met zich mee: twee onhandig grote zijdeuren, weinig ruimte achterin en een krappe kofferbak.

Volvo wilde met de C30 alles anders doen. De bagageruimte heeft daarom geen conventionele afdekking. In plaats daarvan bedachten de ontwerpers een slap zeiltje met touwtjes: lekker eigenwijs, maar eerlijk gezegd een premium merk onwaardig. De achterklep is wél handig in het gebruik: lekker licht. Die klep is dan ook niet veel meer dan een achterruitje met een handgreep.

De 1,6 liter dieselmotor biedt al bij lage toerentallen ruim voldoende trekkracht en maakt weinig lawaai. Daarmee wordt de C30 nog geen sportwagen, maar onder de groene auto’s valt zijn temperament beslist op. Daar komt bij dat hij prettig direct stuurt en prima schakelt. Hij ligt ook stevig op de weg, al gaat dat helaas gepaard met een tamelijk stugge vering.

Volgende » « Vorige