"Door accijns te heffen op ethanol komt de markt voor biobrandstof niet op gang", zegt Dick Bont van Greenfuelsystems. Waarom de leverancier van een brandstofconvertor gedwongen in Duitsland onderneemt.

In Nederland heeft Dick Bont nu vier chiptuning systemen verkocht. De 53-jarige entrepreneur startte acht maanden geleden met de verkoop van een inbouwsysteem voor auto’s. De convertor voor benzineauto’s is binnen een uur geïnstalleerd en rijdt zowel op bio- als gewone brandstof.

Zijn vier Nederlandse klanten kunnen voor 1,95 euro per liter tanken bij welgeteld vijf tankstations in Nederland. Eén daarvan is gesubsidieerd uit een EU potje de andere vier zijn eigendom van Volvo en Saab. Een schamel aanbod, volgens Bont, veroorzaakt door nalatig overheidsbeleid. "Nederlanders betalen de volle accijns. Zo stimuleer je toch geen duurzaamheid?"

De grootste afzetmarkt vindt de ondernemer vooral in Duitsland en Frankrijk. "Gelukkig spreek ik aardig Duits en heb ik nu toch zo’n 25 convertors verkocht. Eind dit jaar zijn dat er zeker 500", denkt Bont. "Voor 80 cent per liter, wil de autogebruiker wel omschakelen."

Het ’chiptuningsysteem’ wordt geïmporteerd uit Brazilië en maakt het rijden op E85 mogelijk. Een biobrandstof die voor 85 procent uit ethanol bestaat. Naast de jatrophaplant, kan ook uit suikerbiet ethanol worden gewonnen. Een onbegrijpelijke gemiste kans, vindt de oprichter van Greenfuelsystems: "Er zijn ruim 6.000 boeren die suikerbieten verbouwen. Ze gaan nu bijna failliet, terwijl ze een gouden product in handen hebben."

Als Nederland een belangrijke speler wil zijn in de markt voor biobrandstoffen, is verandering van het beleid noodzakelijk. Het advies van Dick Bont is simpel: "Hef de eerste vijf jaar geen accijns om de markt op zijn beloop te laten. Als de industrie zich heeft ontwikkeld, kan stapsgewijs de belasting weer worden teruggedraaid."